在城市核心区开挖深基坑，就像在“心脏上动手术”——安全要稳，成本要控，工期还要快。传统内支撑造价高、拖工期；锚索支护又常受限于场地和变形问题。

有没有一种方案，能兼顾刚度与速度、成本与安全？今天，我们就来拆解一种正在流行的组合式支护技术：“上撑下锚”。

PART.01、什么是“上撑下锚”支护?

“上撑下锚”是一种组合式基坑支护体系，通常指：上部采用混凝土或钢支撑：在基坑顶部或浅层土压力较大区域设置水平内支撑。下部采用预应力锚索(杆)：在基坑中下部土质较好或对变形控制要求相对宽松的区域设置锚索。它巧妙地融合了内支撑刚度大、变形控制好的特点，与锚索施工快、不占坑内空间的优势，实 现“1+1>2”的效果。

PART.02、核心优势：成本与工期的双重优化

2.1 成本优势显著

减少锚索数量：仅在下部设置锚索，节省了上部昂贵的长锚索及张拉锁定费用。

降低混凝土用量：相比全内支撑方案，支撑层数减少，混凝土及钢材用量直接下降。

综合造价降低：根据项目经验，在适宜地层中(如上部软土、下部中密以上砂土或风化岩)，相比全内支撑方案可节省造价20%~30%，经济性明显。

2.2 工期大幅压缩

同步交叉作业、无拆撑困扰：内支撑下部土方开挖及锚索施工可以同步作业，下部锚索不占坑内空间，主体结构可自下而上连续施工，中间无需等待“换撑”或“拆撑”时间。

整体工期缩短：相比全内支撑方案可缩短总工期15%~30%，尤其在10米以上深基坑中优势更为突出。

PART.03、适用地层与设计要点

这种方案并非万能，其经济性高度依赖地层条件：

关键设计原则：

第一道支撑尽量靠上，尽早控制位移。锚索应进入稳定土层或岩层足够长度。需进行整体变形协调分析，避免“上刚下柔”引起局部应力集中。

PART.04、工程案例

山东省某沿海城市办公酒店项目与已运营地铁站连通，基坑整体呈不规则长方形，基坑周长约450m。基坑深度约16m。临近地铁侧支护内支撑方案分别采用“三道混凝土支撑”和“上一道支撑+下三道锚索”设计方案如下：

▲ 方案一（三道混凝土支撑）

▲ 方案二（上一道支撑+下三道锚索）

方案统计结果评估：方案二(上撑下锚)比方案一(全内撑)造价降低约18%，工期缩短近2个月。

PART.05、结 论

“上撑下锚”支护是一种兼顾安全与经济性的深基坑解决方案。它通过合理的受力体系分工，在很好控制变形的同时，实现了成本的节约与工期的优化。对于符合地层条件的项目，值得在方案比选阶段重点考虑。

当然，每个基坑都是独一无二的。最终方案必须结合详细勘察数据、周边环境要求及施工条件、由专业岩土工程师进行精细化设计与论证。

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你是否在项目中尝试过“上撑下锚”？遇到了哪些坑？欢迎在评论区分享你的实战经验！

▌作者：同辰科技 宋科

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